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石油產品、煤炭和天然氣仍然主導著日本的能源系統。2019年，可再生能源在日本能源供應總量中只占6%，在最終能源消耗中的份額為8%。大約三分之一的可再生能源來自生物質能源。2011年福島核災難后，核能被淘汰，通過化石能源（主要是天然氣）的增加來補償。近年來，可再生電力（最初主要是水力發電）正在增長，特別是太陽能，但也有一些以生物質發電。煤炭仍然占日本電力產量的三分之一，而且尚未出現任何大幅下降。日本的熱量供應和運輸燃料仍然主要是基于化石燃料。在交通領域，日本正高度關注可持續航空燃料(SAF)。
日本有進一步部署生物質能源的重要機會，特別是通過固體生物質取代煤炭，增加運輸領域的生物燃料和沼氣，還可以利用垃圾焚燒發電。
1.國家概況
日本國土總面積36.5萬平方公里，1.27億人口。日本大約三分之二的土地面積是林地，11%的土地面積是耕地。日本有非常有利的地理和氣候生長條件，因此農林生物質具有重要的潛力。
從能源消費結構上看，日本的人均最終能源消耗約為2.2 噸油當量 (toe)，與IEA生物質能成員國人均能源消費平均值相當（如表1所示）。
表1. 2019年日本全行業人均能源最終消費分布
在政策方面上，2020 年10 月 26 日，日本首相菅義偉宣布，日本的目標是到 2050年將溫室氣體排放量減少到零，使日本成為碳中和、脫碳社會。日本的目標是到 2030年將溫室氣體排放量比 2013年的水平減少 46%，并計劃到 2030年在電力供應中使用 36% 至 38% 的可再生能源。
如圖1所示，2019 年日本的能源供應總量為 17.4 EJ，其中化石燃料（石油、煤炭、天然氣）占 88%。石油產品（6.7 EJ）是主要燃料，占能源供應總量的 38%。煤炭占另外 28% (4.8 EJ)，天然氣約占 22% (3.9 EJ)?？稍偕茉磧H占總能源供應的 6.3%，其中約 40% 是生物能源。
在過去的 15 年里，日本的能源供應總量實際上已經從 2005 年的 22 EJ 下降。目前為 17 EJ，平均每年下降近 2%。煤炭量在 4.9 EJ 左右非常穩定，沒有出現任何下降（與其他工業化國家相比）。石油產品仍占主導地位，但已從 2000 年代初期的 10 EJ 下降到近年來的 7 EJ。到 2010 年，核能占 TES 的 3 EJ 或 15%，但在2011 年 3月福島事故后下降到零。最近略有回升，達到 TES 的 4%（0.7 EJ）。天然氣在 2000 年代從 2.7 到 3.5 EJ 穩步增長。隨著核能的突然淘汰能量，它一步增加到 4.4 EJ。近年來，這一數字再次略微下降至 2019 年的 3.9 EJ 水平。可再生能源在過去 10 年中穩步增長，盡管水平相當溫和（從 TES 的 3.5% 到 6.3%）。水電在 300 PJ 左右相當穩定，而生物質能源在過去 10年從 300 PJ 穩步增加到 400 PJ。主要增長的是太陽能，同期從 30 PJ 增加到 250 PJ。
圖1：2000年至2019年日本能源供應量及組成
2.生物質能總體發展
圖2主要介紹了日本生物質能變化過程。生物質能源供應總量從 2000 年初的 200 PJ 增加到 2019 年的 400 PJ。固體生物質燃料是日本生物質能源的主要類型，其中主要增長是用于發電供熱行業的生物質燃料。固體生物質能源在工業中的應用相當穩定，在110 PJ左右。住宅、商業和公共建筑中固體生物燃料的使用率要低得多約為57 PJ?？稍偕鞘泄腆w廢物在 2010 年初達到 26 PJ 的歷史最高水平后于近年來降至 15 PJ。2010 年左右日本引入了生物質燃料（尤其是生物乙醇），但數量仍然相當少約為17 PJ。過去 10 年，日本開發了少量的沼氣約為9 PJ。
圖2：2000年至2019年日本生物質能供應量及組成
3.日本生物質能在不同部門的使用
生物質能在電力、交通和供熱等終端能源消費中的占比約為2.7 %。其中生物質發電占總用電量的2.7%；生物質燃料占交通運輸能源消耗的0.6%，而生物質能供熱為3.9%。
3.1 電力
從電力能源結構來看，化石燃料在日本發電量中的占比最大約為總發電量的四分之三。天然氣占比 38% (385 TWh) 和煤炭 占比32% (330 TWh)。2010 年之前，核能發電占總發電量的 25% 至 30%（約 280 TWh）之間。在福島災難之后，這一比例降至零，近些年來僅略微恢復至 6%（65 TWh）的水平。2011年以來核電的下降主要是由天然氣以及一些石油和煤炭的增加來彌補的。近年來，石油正降至非常低的水平（占發電總量的 3.5%），天然氣略微下降至 385 TWh（從其峰值 430 TWh）。煤炭保持穩定在 330 TWh 左右。可再生電力主要是水力發電，在過去幾十年中產生了 75 到 95 TWh，占日本發電量的 8%。生物質發電的作用不大，但略有增長（目前約為 3%）。太陽能從 2010 年的 3.5 TWh 大幅增長到 2020 年的 70 TWh，目前占發電量的 7%。風力發電量非常低，僅為 8 TWh (0.8%) 。
圖3：2000年至2019年日本電力供應量及組成
3.2 供熱和燃料領域應用
圖4展示了近20年來日本燃料和供熱演變過程。過去二十年里，燃料和供熱的消耗總量在逐年遞減，，但在 2019 年仍主要由化石燃料主導（占 93%），其中石油產品占 44%，天然氣占 30%，煤炭占 20%。另外 2% 來自不可再生廢物。直接使用生物質供熱占 4%（160 PJ）——這個數量在過去十年中相當穩定，其中大約三分之二用于工業，另外三分之一用于商業和公共建筑。太陽熱能在 2000年占總熱量消耗的 0.6%（30 PJ），但這一比例在最近幾年正顯著下降。
圖4：2000年至2019年日本供熱和燃料供應量及組成
3.3 交通運輸業的應用
圖5顯示了日本交通運輸中使用的能源類型。日本交通運輸的整體能源使用量正在穩步下降，與 10 年前相比減少了 10%。汽油是主要燃料，占運輸燃料消耗的 55%；柴油占33%，其他油基燃料（主要是航空燃料）占 8%。
圖5：2000年至2019年日本交通運輸業供應量及組成
生物燃料僅占運輸能源消耗的 0.6%，主要集中在生物乙醇上。生物乙醇在 2010 年推出了，并維持在 8 PJ 的水平，到2019年這一水平略微增加到 17 PJ。生物柴油的使用量要更低約為 0.5 PJ（圖6）。
圖6：2000年至2019年日本交通運輸業可再生能源供應量及組成
4.日本生物質能研究重點
日本在2014-2021財年制定一批當地可持續生物質能源系統示范項目。為實現利用區域特色的最佳生物質能源系統，從原材料采購、能源轉換技術、能源利用和整體系統四個角度進行了35項可行性研究。其中，實施了被評價為具有商業潛力的7個示范項目和1個技術開發項目，其結果已反映在促進每個地區生物能源可持續利用的指導發針中。
新能源和工業技術開發組織 (NEDO) 已委托三菱重工、JERA 公司、東洋工程公司和日本宇宙航空研究開發機構開發生物航空燃料項目的生產技術 (JAXA) 致力于開發以廢木為原料的燃料生產技術，IHI Corporation 致力于開發微藻燃料生產技術。每種技術生產的生物航空燃料于 2021 年 6 月 17 日作為可持續航空燃料 (SAF) 供應給 JAL 和 ANA 定期航班。該燃料是通過氣化 FT 合成技術生產的，該技術從氣化實木木質纖維素衍生的合成氣中合成液體燃料，以及 (2) 加氫精煉技術，該技術從微藻中提煉油。這兩種技術均已確認符合 SAF 的國際標準 ASTM D7566。這將為到 2050 年實現碳中和鋪平道路，并有助于減少航空領域的溫室氣體排放。
5.總結
從能源結構來看，目前化石能源依舊是日本主要的能源來源，被廣泛的運用到電力、供暖和交通等多個領域。近些年來，日本政府對生物航空燃料領域進行大量研發資金的投入。因此，我國也需要積極研發生物航空燃料相關技術，以取得先機。
